打通向西大动脉！金山大道西延线二期通车

3月28日，金山大道西延线二期通车。

这条贯通主城与西部片区的城市主干道启用，标志着东西湖区“六横十一纵”骨干路网再添重要枢纽，为区域向西拓展、产业协同共进与民生出行便利提供了更加有力的交通支撑。

上午9时左右，东西湖融媒记者自高桥五路启程，沿主线一路西行，驶入新近通车的金山大道西延线二期，亲身感受这条城市主干道带来的便捷与畅快。

只见沥青路面宽阔平坦，交通标识清晰可辨，绿化植被错落有致，整体景观整洁大气。行至跨京港澳高速桥梁时，视野瞬间开阔——这座横跨国家交通要道的桥梁，桥面宽敞平整，行车体验极为舒适。

一路无需绕行岔路，顺畅感远超预期。沿途不少市民特意驾车前来体验，有人感慨道：“这路修得太实在了，以后送孩子去吴家山上学更方便了。”喜悦之情溢于言表。

“以往从高桥五路前往兴工八路，需绕行东吴大道、107国道及多条支路，新路通车后，油费和时间成本都大幅降低，货物周转速度也明显加快，降本增效的效果十分显著。”

湖北顺丰速运有限公司党委书记汪勇给记者算了一笔账：按每天20趟配送车次计算，每趟节省近20分钟，相当于每天多出近7个小时的运输窗口期，车辆周转效率大幅提升，单月可节约燃油及人工成本也十分可观。

据悉，金山大道西延线二期由东西湖区交通运输局主管，东西湖城市建设投资发展有限公司负责实施，是东西湖区重点交通基础设施项目。

该项目

起于高桥五路，止于兴工八路

全长约5.98公里，红线宽度60米

按照城市主干路兼一级公路的

高标准设计建设

作为金山大道西延线二期的关键控制性工程，跨京港澳高速桥的施工堪称整个项目的“点睛之笔”。这座全长855米的桥梁，需跨越车流如织的京港澳高速，施工难度与技术要求极高，对建设者而言，无疑是一场在“动脉血管”上进行的精细手术。

金山大道西延线二期通车前。

金山大道西延线二期通车后。

“最大跨径达80米，钢箱梁吊装总重量高达3800吨，且需在不中断京港澳高速通行的情况下进行作业。”区城发投集团项目代表罗丹回忆道，面对深基坑、高支模、跨高速施工等多重挑战，建设者们将整联钢箱梁横向划分为8个节段、共计32段钢梁，采用分节制作、现场焊接拼装的方式，利用夜间高速车流低谷期进行精准吊装，成功推动跨线桥实现全线贯通。

这座飞跨京港澳的桥梁，不仅打通了金山大道西延线的“咽喉要道”，更在物理空间上将东西湖主城与西部片区紧密相连，让曾经被高速“阻隔”的片区变为“坦途”。

据悉

被誉为“楚天第一路”的金山大道

最初起于金银湖机场高速

止于吴家山九通路

全长约11公里，是东西湖区

连接武汉主城区的重要通道

2013年，西延线一期工程从九通路向西延伸5.5公里至高桥五路，带动了沿线现代物流产业的集聚发展。其间，原有路段于2018年完成改扩建，道路品质全面提升。随着二期工程通车，‘楚天第一路’将延伸至走马岭，走马岭片区由此可通过金山大道直达机场。

区交通运输局相关负责人介绍，作为东西湖区骨干路网重要的“一横”，金山大道西延线二期与107国道平行，成功串联起东西湖主城与西部副城、走马岭片区，打通了城区向西拓展的关键主轴，实现了两地快速直达，为现代物流、食品加工等产业集群发展提供坚实的交通支撑。后期，将持续完善道路配套设施，为加快建成产城融合的“中国网谷”提供更为坚实的综合交通支撑。

报道支持 - 区交通运输局 区城发投集团

文 - 王露 

图、视频 - 徐一帆 

通讯员 - 潘诗虞 李果