东西湖这条交通大动脉，焕新升级！

2025年底，G107武汉市东西湖段快速化改造提升工程（高桥二路至额头湾）实现关键路段试通车。这条被誉为“武汉西大门跃动巨龙”的现代化交通动脉，正式为区域发展按下“快进键”。

目前，高架桥七雄路至高桥四路段及地面道路额头湾至高桥二路段已开放通行，从额头湾至高桥国际汽配城车程缩短至15分钟，较以往节省超30分钟。

东西湖区交通运输局规划建设科工程师蒋立刚介绍，项目面临的首个硬仗，是拆除紧邻轻轨1号线、全长2.638公里的既有高架桥。施工环境复杂，社会关注度高。项目团队创新采用“切割吊运为主、机械破除为辅”方案，将主要吊装作业精准安排在夜间轻轨停运的6小时内。通过全员轮班、科学调配，原计划60天的拆除任务仅用45天便安全完成，实现了对轨道交通与周边生活的“最小干扰”。

项目彰显“硬核”科技实力，打造了湖北省首个桥梁智慧PC工厂。通过自动化生产线、智能机器人、移动台座等先进技术，实现了墩柱、盖梁等构件的标准化、毫米级精度预制。“工业化制造+装配式施工”模式，使构件生产周期缩短40%，施工更高效、更安全，为桥梁快速“搭积木”式拼装奠定基础。

新建的四层全互通立交成为项目亮点

该立交通过4条匝道

与四环线长青收费站无缝衔接

未来可实现G107与四环线之间的

“不绕行、不等待”快速转换

有效纾解区域交通拥堵

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值得一提的是，项目第49联跨四环线钢箱梁重达2700吨，采用了全省首例大跨度曲线偏心钢箱梁步履式顶推技术施工。以78.5米顶推跨度、最小曲线半径及最高精度，创下省内三项施工纪录，且施工期间，四环线始终保持着“不断交通、不占车道”的通行状态。

项目全线践行绿色低碳理念。为最大限度降低交通噪音对沿线居民区、学校的影响，配套建设了全长约3.3公里、目前武汉单体体量最大的全封闭声屏障，降噪量超25分贝，并融入蓝天白云景观设计。施工中采用“免涂装耐候钢”、智能节能照明、雨水回收系统等措施，实现环保与节能。

东西湖区交通局介绍，该项目主线为城市快速路兼一级公路，采用“高架+地面”形式，高架桥全长约9.1公里，地面道路全长约10.4公里。待项目与额头湾立交、南泥湾高架全线贯通后，将形成串联二环、三环、四环及G4京港澳高速的快速出城通道，进一步织密武汉西部路网，强力支撑国家网安基地、武汉陆港型国家物流枢纽等重大功能平台建设，助推东西湖区及武汉西部片区高质量发展步入新阶段。

报道支持 - 东西湖区交通运输局

文、图 - 杨倩、徐一帆