最新规划明确了！东西湖这里将有大作为！
3月22日，武汉市政府发布“综合交通运输发展“十四五”规划”，明确中欧班列（武汉）战略地位及发展目标——构建形成联通欧洲、覆盖中亚、衔接日韩、连接东盟的中部陆海国际大通道。中欧班列（武汉）起点所在地东西湖区，将担当更为重大的战略使命，也将迎来更加广阔的发展机遇。
中欧班列（武汉）首发列车徐徐开出中铁联集吴家山中心站（资料图）
武汉素有“九省通衢”之称，是长江经济带与“一带一路”的战略交汇点。2012年10月，武汉正式开通中欧班列，位于东西湖区的中铁联集吴家山中心站，成为中欧班列（武汉）连通欧洲各国“钢铁大动脉”的桥头堡。2014年，中欧班列（武汉）实现常态化运营。2017年，武汉成为全国7个中欧班列协调委员会城市之一。
去年，中欧班列（武汉）发运量较2020年增加91%，发运货值达127.34亿元，增长78%，重箱率保持100%，运行总里程达385万公里。截至今年2月底，中欧（武汉）班列拥有30条稳定的跨境运输线路，辐射欧亚大陆30余个国家、70余个城市。
中欧班列（武汉）起点中铁联集吴家山中心站（资料图）
提出加快提升中欧班列（武汉）跨境通达与集散服务能力，继续加强西向、北向通道建设，积极探索发展南向通道，发挥水铁联运优势，完善以铁路直达、近洋直航、江海联运、铁海联运为支撑的国际通道体系，构建形成联通欧洲、覆盖中亚、衔接日韩、连接东盟的中部陆海国际大通道。
2021年4月13日2时，开往德国的X8202班列整装待发（资料图）
稳固欧洲通道线路
巩固直达德国杜伊斯堡、波兰马拉、法国里昂等欧洲枢纽城市的既有国际铁路干线，不断拓展通道辐射范围。
开辟中亚通道线路
畅通由霍尔果斯口岸出境，经哈萨克斯坦辐射乌兹别克斯坦以及伊朗、土耳其等中亚西亚国家通道。加强与中吉乌、中巴铁路相连接，开辟至中亚、南亚新通道。
强化日韩水铁联运
加强近洋直航航线与中欧班列对接，发展国际物流中转业务，实现中欧班列（武汉）在阳逻国际港站始发终到，培育日韩—武汉—欧洲（中亚）等国际海铁联运。
谋划东盟战略通道
强化与云南、广西等地交流合作，加紧谋划开辟中老铁路通道，加快融入西部陆海新通道，连接海上丝绸之路，拓展武汉至中南半岛战略通道。
建设境外节点网络
依托省内重点制造企业境外产业布局，支持中欧班列（武汉）与国内外大型物流、货代公司合作，在德国杜伊斯堡、匈牙利布达佩斯、波兰马拉舍维奇等通道沿线主要枢纽城市建设境外分拨集散中心、海外仓和集装箱还箱点，提高国际物流集散服务能力。
创新班列运营机制
推进中欧班列（武汉）常态化、可持续运营，完善价格和运费补贴分担机制，推进班列市场化运营，增强班列自我造血、自我循环能力。
据了解，“十四五”期间，武汉市将坚持交通引领城市发展。按照《规划》部署，到2035年，武汉市将基本建成联贯长江经济带、联接“一带一路”、联通世界的国际性综合交通枢纽城市，融入“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”，有力支撑国家中心城市建设。
来源 - 东西湖区融媒体中心
记者 - 戴东辉
责编 - 杨倩
编审 - 戴东辉